Egészen pontosan május negyedikén és a rákövetkező napon lesznek változások pályakarbantartási munkálatok miatt. Ezzel még nincs vége, mert június közepén ugyanez megismétlődik, újra két napon át.
Tovább olvasom
A problémák már hétfő este elkezdődtek, de a keddi nap semmivel sem lett jobb, sőt, gyenge kezdés után erős visszaesés.
Tovább olvasom
Ezúttal több esetben is nem a MÁV saját hibájából adódtak járatkimaradások és komoly késések. Szombaton és vasárnap is jócskán bosszankodhattak az utasok, ráadásul sajnos két gázolás is történt.
Tovább olvasom
Vannak, akik már a márkanév hallatán csak legyintenek. A sofőrtől nagyon jó lenne megtudni, hogy mégis mire gondolt a költő, amikor a vasúti átkelőhelyen egyszer csak a sínekre fordult és jobbra kezdett haladni, ameddig el nem akadt.
Tovább olvasom
Amíg a Budapest–Lajosmizse vasútvonal fejlesztése nem halad, és Lázár János építési és közlekedési miniszter halogathatja ezt a fontos vasútfejlesztést is, addig a 42-es villamos meghosszabbításából semmi sem lesz.
Tovább olvasom
Helyesebben, a ceglédi vasútvonal menetrendje is felborult már délelőtt. Azért Szolnok sem úszta meg teljesen. Most éppen az áramellátással voltak komoly problémák, a gondok egészen széles skálája jellemzi a MÁV-ot, az elmúlt időszakban különösen.
Tovább olvasom
Jól véssük eszünkbe ezt a különleges napot, mert hihetetlenül ritkán történik meg, hogy még 30-40 perces késésekkel sem kell megbirkóznia a MÁV-nak, de leginkább az utasoknak ezeken a vasútvonalakon.
Tovább olvasom
Nem egyszer olvashattak már a Szol24-en arról, hogy idén augusztus elsejétől tíz, köztük több Jász-Nagykun-Szolnok megyei érintettségű vasútvonal személyszállítását állította le a MÁV. Jármű- és személyzethiánnyal indokolták a döntést, ami éles kritikák kereszttüzébe került társadalmi és politikai oldalról egyaránt. Nem elég, hogy a pótlóbuszokat sem használják, december 10-től újabb vasútvonalon, Mátészalka és a romániai Nagykároly között állnak le a vonatok.
Tovább olvasom
Sokan már hónapok óta azt vizionálták, hogy az évek óta megbízhatatlanul teljesítő állami vasúttársaság azért lett ennyire látványosan még rosszabb nyár óta, hogy magyarázható legyen a liberalizálás. Lehet, hogy igazuk lesz.
Tovább olvasom
A Győr közelében található Abda és Szolnok között tervezett vasútvonal az egyik nyomvonal esetében 330 kilométer, míg a másik esetben 340 kilométer hosszú lehet.
Tovább olvasom