Minden szerelvényen több illemhelyiség is található, csak éppen szép sorban mindegyik elromlik és emiatt használhatatlan. Márpedig egy két-háromórás út alatt ennyi utassal ez elég kellemetlen. Mivel nemigen javítják meg, a MÁV kitalálta, hogy az utasok szálljanak át másik szerelvényre, ez történt most Szolnokon is. Máskor “szünetet tartott” a menetidőben a vonat.
Tovább olvasom
Mivel a rendszer így hosszú távon nem tartható fenn, 20 év múlva komoly gondok lesznek, ha nem gondoskodunk előre a jövőnkről. A probléma ezzel az, hogy rengetegen (milliós nagyságrendben) már megtettük ezt korábban, de aztán jött 2010 és a Fidesz egyik első intézkedésével einstandolta a háromezermilliárdos magánnyugdíjvagyont, aminek azóta is bottal ütjük a nyomát. Most újra erre próbálnak rávenni?
Tovább olvasom
A magyarázat Nagy Bandó András klasszikusához hasonlít, hogy felkészültünk a télre, de hidegre nem számítottunk. Hosszú évek óta pontosan tudható, hol mennyi visszaválthatós dobozt, palackot és üveget adnak el, a MoHu rendszere mégis borzalmasan működik, ha éppen működik, többnyire ugyanis inkább akadozik, vánszorog. Jász-Nagykun-Szolnok megyében is.
Tovább olvasom
Közös érdekünk és felelősségünk, hogy a felvonó működőképes és tiszta maradjon, a helyreállítási és felújítási munkák első lépcsője befejeződött, a felvonó ismét használható.
Tovább olvasom
Lázár János keresztülviszi akaratát, a cégcsoport beismerte, hogy a mai formájában tovább nem tud működni. A MÁV Zrt. a kettévágásnak és a rengeteg kiszervezésnek köszönhetően hamarosan kiüresedik, a tervezés és az egyeztetés már javában zajlik. Mi következik ezután? Javulhat ettől egy fikarcnyit is a borzalmas Jász-Nagykun-Szolnok megyei vasúti közlekedés?
Tovább olvasom
Ismerjük az önirányítós lámpa pontos működését? Ne közlekedjünk megszokásból, mert esetleg igen hosszú ideig piros lámpánál ragadunk.
Tovább olvasom
Szakaszosan működik csak a város egyik ékessége, de most már az okát is sikerült kideríteni.
Tovább olvasom