A Szolnokon szerencsétlenül járt Gripen vadászgép pilótájának sürgősségi légimentése során egy rendkívül összetett és precíz koordinációs folyamat zajlott le a magyar légtérben – derült ki egy feltöltött Tiktok-videóból. A MEDIC5 hívójelű mentőhelikopter biztonságos és gyors eljutása a Honvédkórházba a nem ellenőrzött légtérben működő repüléstájékoztató (FIC) és a Ferihegy torony irányítói közötti összehangolt háttérmunkának volt köszönhető: néhány másodperc erejéig ebbe nyerhettünk betekintést.
Ahogy hétfő délelőtt már írtunk róla, lezuhant a Magyar Honvédség egyik Gripen JAS 39-es vadászgépe Szolnok közelében. A pilóta időben katapultált, és túlélte a balesetet. Az Észak-Pesti Centrumkórház-Honvédkórház tájékoztatása szerint gerincsérülést szenvedett, állapota súlyos, de nem közvetlenül életveszélyes; ma kerül sor a megoperálására.
Most nyilvánosságra került a sérült pilóta szállításának légi megszervezése: az első szakaszban a Szolnokról felszálló MEDIC5 mentőhelikopter kapcsolatba lépett a repüléstájékoztató szolgálattal (FIC). A pilóta megadta a repülés alapvető adatait: jelentette a kiindulási pontot, a célállomást, ami a Honvédkórház volt, valamint az aktuális repülési magasságot.
A repüléstájékoztató a nem ellenőrzött légtérben látott el támogató szerepet, feladata a helikopter pilótájának folyamatos tájékoztatása a környező légiforgalomról és a korlátozott légterekről. Mivel a FIC ebben a zónában közvetlen utasításokat nem adhat – kizárólag javaslatokat tesz –, rendkívül fontos volt a más egységekkel való koordináció. Erre azért volt szükség, mert a helikopter útvonala keresztezte a Ferihegy CTR ellenőrzött légterét.
A Ferihegy CTR határához közeledve a repüléstájékoztató egyeztetett a ferihegyi toronnyal a várható forgalomról. Az ellenőrzött légtérbe lépéskor a torony vette át az irányítást, amely már kötelező utasításokat és engedélyeket adott ki. A torony feladata az volt, hogy a mentőhelikoptert biztonságosan átvezesse a repülőtér érkező és induló utasszállító forgalma között, szigorúan betartva az előírt védőtávolságokat és az elkülönítést.
A háttérfolyamatok lényegében így garantálták, hogy a sérült pilótát szállító helikopter a lehető leggyorsabb és legbiztonságosabb útvonalon érje el a kórházat.
A videó:
Ruszin-Szendi Romulusz honvédelmi miniszter tegnapi bejelentkezéséből derültek ki további részletek. Eszerint egy kiképzési feladat utolsó fázisában a vezérgép fedélzetéről olyan hibajelzés érkezett, ami miatt a gyakorlatot azonnal meg kellett szakítani. A hibajelzést követően gyorsan nyilvánvalóvá vált, hogy a repülőgép már nem képes visszatérni a kecskeméti bázisra, a személyzet ezért a szolnoki repülőbázison történő leszállás mellett döntött.
A bajba jutott vezérgépet a kísérője támogatta a szolnoki bázis megközelítésében. A kísérő repülőgép gépveszélyjelzést adott le, miközben megpróbálta bekísérni a sérült járművet. Bár a vezérgép fedélzetén a műszerezettség és az elektronika teljesen leállt, a leszállásig mégis sikerült működésben tartani a rendszert és irányítani a repülőt.
A földet érést követően azonban a repülőgép olyan manőverbe kezdett a kifutópályán, amely miatt a pilóta kénytelen volt a katapultálás mellett dönteni. A pilóta kiemelkedő felkészültségét és lélekjelenlétét mutatja, hogy az utolsó pillanatig igyekezett irányítani az elektronikával már nem rendelkező gépet, hogy az elkerülje a lakott területeket és a civil infrastruktúrát. A katapultálást követően a gép balra kisodródott a kifutóról, megállt, majd kigyulladt.
Kép: HÍR TV
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
