A legfontosabb cél, hogy a lassújelek számát visszaszorítsák az egyik legfontosabb vasúti fővonalon. Több ütemben dolgoznak a szakemberek egészen július közepéig, a munkálatok pedig már el is kezdődtek. A ceglédi állomás maga is érintett lesz, ráadásul küszöbön számos új motorvonat beszerzése is.
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a közösségi médiában adta hírül, hogy szombattól a ceglédi fővonal karbantartásával folytatódik a munka a lassújelek visszaszorítására.
Június 20-tól pályakarbantartási munkák kezdődnek az ország egyik legfontosabb és legforgalmasabb vasútvonalán, a Budapest–Cegléd–Szolnok vonalon. Ez a vonal nemcsak a budapesti elővárosi közlekedés egyik gerince, hanem a debreceni, nyíregyházi és szegedi távolsági forgalom, valamint a nemzetközi és tehervonati közlekedés szempontjából is kiemelt jelentőségű.
A miniszter elmondta, hogy a munkák célja egyértelmű: a pálya állapotának javítása, a sebességkorlátozások megszüntetése és a vonatok pontosságának növelése. Az elmúlt évtizedek elmaradt karbantartásai miatt több helyen olyan állapotba került a pálya, amely lassújeleket tett szükségessé, ezek pedig nap mint nap késéseket okoznak az utasoknak.
A MÁV saját eszközeivel végrehajtott beruházás első ütemben június 20. és július 18. között több helyszínen dolgoznak párhuzamosan. Abony állomáson július 11-ig váltó- és vágánykarbantartást végez a cég, cserélik az ágyazatot a váltók térségében, hogy megszűnjenek a sebességkorlátozásokat és vissza lehessen állítani a 120 km/órás pályasebességet. Június 27. és július 12. között Ferencváros és Kőbánya-Kispest között is pályakarbantartás zajlik, míg július 10. és 18. között Cegléd állomáson végeznek ágyazatcserét az 5. vágányon, szintén a 120 km/órás sebesség visszaállítása érdekében.
A felújítás részeként Kőbánya-Kispest állomáson nemcsak a vágányokat és váltókat újítja fel a MÁV, hanem az utasok számára is látható fejlesztések történnek: új kerékpártámaszok és utastájékoztató kijelzők kerülnek kihelyezésre, valamint megkezdődik a perontetők és a gyalogos felüljáró tetőszigetelésének javítását is.
“Az ország több pontján zajló hasonló munkálatok apró előrelépéseket jelentenek, de sajnos az elmúlt évek elmaradt beruházásai miatt ebben a ciklusban onnan indulunk, hogy a vasúti pályák 40 százalékán van érvényben valamilyen korlátozás. Fontos eredmény, hogy az uniós források hazahozatalával lehetőség nyílik új motorvonatokat beszerezni és nagyobb vasúti beruházásokat végrehajtani, de legalább ilyen fontos feladat a meglévő infrastruktúrát a jelenleginél sokkal jobb minőségben működtetni: ezek a beruházások pont ezt a célt szolgálják” – zárta bejegyzését Vitézy Dávid.
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
